汽车厂家入局网约车背后的目的

汽车厂家入局网约车背后的目的，最近几年网约车市场异常火热，除了高德聚合了几十个小平台入局网约车，跟滴滴发起了模式之争，美团初步探索后的收缩，滴滴平台目前依然是瘦死的骆驼比马大。我们观察到比起网约车聚合模式，曹操开城运营得比比较成功的案例，吸引来了众多汽车厂商纷纷亲自试水网约车。这些汽车厂家比起百度、华为、腾讯等技术型公司的入局方式不同，汽车厂家入局网约车背后的目的有几层意思。

第一，现实目的：卖车。最近几年疫情加之经济不景气，传统汽车厂商在新能源补贴滑坡的情况下，去库存压力非常大。普通老百姓钱袋子也收紧，网约车这类直营直销的模式无疑成了一块谁也无法放过的大蛋糕。比较吉利汽车通过曹操出行平台还是推销出去了几万台网约车在市场上跑。

第二，积累车辆数据，提升整体质量和技术水准。网约车都能用的新能源电动车，质量肯定过硬，大量使用自家品牌网约车直营，几万台车每台几十万公里的路面数据积累，能让汽车质量改进更加迅速，促进车型的质量提升，改造出消费者更加信赖的产品。
第三，软实力品牌推广。对于汽车厂商来说每年还能节约一大笔广告营销费用，毕竟每台车天天在市场上跑，天天在人们的视线里作为网约车运营，天天在获得免费的广告效应，对于汽车厂商的品牌形象提升很大。
第四，多元化探索，为车企增加新的经济附加值。汽车厂家都是上市公司，上市公司一定是需要不断有新鲜血液加入进来，才会让股民看到它的进步和希望，股价才能上涨，企业才能更加有钱。所以，正是看到有汽车厂商在做，其他汽车厂商纷纷坐不住了，都加入到了网约车行业的竞争中来。

最后，对于滴滴网约车租车公司的角度，汽车厂商能够提供更多的租车方案，消化网约车司机对于租车的需求，厂家也能快速收回资金，多方受益，汽车厂家入局网约车背后的目的很多，也是网约车市场发展的必然的选择。